Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание, посвящённое перспективам производства и эксплуатации новых региональных Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики
Открывая мероприятие, вице-премьер подчеркнул потребность макрорегиона в обновлении воздушного флота. Участники совещания обсудили поставку лайнеров для единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», которая будет использовать их для региональных перевозок. Программа создания Ил-114-300 реализуется по поручению президента России. Новый турбовинтовой самолёт рассчитан на перевозку от 50 до 68 пассажиров с коммерческой нагрузкой до 6,8 тонны и способен работать в сложных метеоусловиях, включая высокие широты. Как доложил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман, на сегодняшний день выполнили 336 сертификационных полётов, основная летная программа завершена. В настоящий момент борт проходит испытания в Якутии.
«Мы подтверждаем возможность его эксплуатации при экстремально низких температурах. Испытания проходят успешно. Сегодня впервые самолёт Ил-114-300 успешно совершил посадку и взлёт с заснеженной грунтовой полосы аэропорта «Маган». В этом году также планируются лётные сертификационные испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, в аэропорту Сабетта планируем проведение наземных и летных оценок по подтверждению возможности базирования и эксплуатации самолета в высоких географических широтах. Ближе к маю будем испытывать его в условиях прогнозируемой грозовой деятельности, так же запланировано проведение ещё ряда специальных сертификационных программ. К лётным испытаниям подключены два опытных самолёта, ещё один проходит испытания на земле. Таким образом, к моменту поставки первых самолётов планируем снять все ограничения, которые могли бы помешать его эффективной коммерческой эксплуатации», - сообщил Бренерман.
По итогам совещания Юрий Трутнев дал ряд поручений. Минпромторгу и Росавиации предстоит проанализировать себестоимость производства и эксплуатации Ил-114-300 и найти пути её снижения без ущерба качеству и безопасности. В свою очередь, «Аврора», Минтранс и «Востокгосплан» должны оценить экономику перевозок при замене выбывающих Ан-24/26 на новые лайнеры.
«Нам нужно на Дальнем Востоке порядка 20 бортов Ил-114-300 для замещения устаревших Ан-24/26, это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его и увеличить. Что касается готовности, то коллеги из Минпромторга, АО «Ил» доложили о том, что все основные испытания проведены, самолёт фактически готов, поставки партий самолётов эксплуатантам на Дальний Восток намечены на 2028 год с учётом технических циклов изготовления. Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолёты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошёл испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок – это очень важно», - подвёл итог Юрий Трутнев.
