Сейчас устанавливают сваи транспортного терминала канатной дороги. В нём пассажиры будут садиться и выходить из кабинок канатки для дальнейшего прохождения паспортного и таможенного контроля.
Ход строительства можно увидеть в режиме 3D в специально разработанном приложении, которое создала строительная компания. Как заявил в интервью телеканалу Хэйхэ заместитель менеджера проекта строительства китайско-российской канатной дороги железнодорожного управления №16 Фэн Епэн (冯业鹏), этот объект является важным элементом строительства, поскольку на данный фундамент терминала ляжет нагрузка канатной дороги через Амур.
Кроме этого, строители в Хэйхэ завершили возведение каркаса четырёхэтажного здания терминала таможни для пассажиров канатной дороги через Амур, в настоящее время ведутся работы по возведению крыши, сообщает biang.ru
Строительство международного объекта началось в июле 2019 года. Канатная дорога между Хэйхэ и Благовещенском протянется на 976 метров. Она будет состоять из двух тросов, по которым будут в обе стороны смогут двигаться кабины. По проекту каждая кабина способна вместить до 110 человек. Благодаря этому пропуская способность канатной дороги составит 457 человек в час. Время в пути составит 2,5 минуты. В год канатная дорога будет способна перевезти 2,5 млн пассажиров.
Это будет первая в мире канатная дорога между странами, она соединит города Благовещенск и Хэйхэ. Строительство осуществляет ООО «ЗЭД Девелопмент». Проект реализуется по проекту голландского проектного бюро UNStudio. Строительство ведёт CRCC, крупнейшая строительная организация в мире, которая построила первую в мире высокоскоростную железную дорогу Харбин – Далянь, мост Гонконг – Чжухай – Макао, станции Московского метро и многое другое, сообщает правительство Амурской области.
Как мы писали ранее, губернатор Амурской области Василий Орлов заявлял, что запуск канатной дороги запланирован в 2023 году.
